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自衛隊

GX100

久しぶりに基地へ行ってみた。
平和だった。

しかし風は強かった。

川沿いの夜

GX100

最近まで知らなかったのだが
馬込川沿いは、遊歩道がかなり整備されている。
毎週水曜の夜、曳馬公民館に行く用事があるのだが
チャリで行くときはこのルートに変更した。
不気味な静けさが、妙に心地よく、気分転換にもなる。

ヒトデ

自転車で走っていたらヒトデの死体が落ちていた。
ちょうど疲れた所だったので止まって写真を撮った。

そこから新幹線が見えるので、これも撮ってみた。
こいつが700系で・・・
やっぱりこないだのとは、ちょっと違うぞ。

阿多古川

仕事中、久しぶりに山の方をサイクリング。
雨上がりで、阿多古川の新緑がきれいだ。

E-410 + ZD8mm fisheye を小さなバッグに入れて走る。
簡単に広く写せるので楽しい。

エコパ

会議までの時間が余ったので車載チャリンコで散歩。
サッカーワールドカップをやったスタジアム。

普段は勝手に客席に入れるとは知らなかった。
初めて入った。

私の自転車2007春

先日我が家のチャリに仲間入りしたケストレル。
ほとんど乗らないカーチャン用にデュラはもったいない。
そこで自分が乗るために少々（？）手を加えた。
ただし、いかんせんサイズが合っていないので
坂道お散歩専用と割り切って、自動車に常時積んでおく
という用途で、信頼性より軽量化を重視したパーツでアレンジした。

フロントフォークがアヘッドタイプではない。
軽量化にはやや不利だが、
超軽量チタンステム「チネリグランモ」を装着して
少しでも軽くする。

どうせ坂道しか走らないので、ハンドルはドロップ部を大胆にカット。
軽量化を追求すると共に自動車への収納性を良くした。

ブレーキはITM製のDHバー用を両端から装着。
（今回、唯一買い足したパーツである）
バーエンドとして握ることも何とか可能。

サドルは超軽量SLR
シートポストも超軽量のFRM製を使いたかったのだが
長さが足りず、デュラエースで我慢（？）

クランクは超軽量トップライン(39T)
BBには超軽量ワールドクラスチタンを使用。

コラテック製超軽量ペダル
シャフトはチタン

TNI軽量ハブは富士山の下りで一度壊れたが
軽量化のために分解修理して復活させた。
（不安が残るので長距離は乗りたくない）

ギヤはロー以外全てチタン製。
ホイールの芯棒（スキュワー）もチタン製。

これだけ極端な事をやったが、総重量は意外と平凡で7.1kg。
フロントフォークとタイヤを軽量にすれば6kg台になるだろうが
これ以上は自分の体重を減らすことにしよう。

我が家にデュラがやって来た

ケストレルが我が家の自転車に仲間入りした。
(Kさんありがとう)

そしてこれが何とデュラエース仕様！！

クランクはリッチーのコンパクトドライブ（48-34）170.0mm
女房用にはもったいない。
部品とっかえちゃおうかな。

細江いい所

浜松市はもうすぐ政令指定都市へ。
その時、私の住む三方原は「北区」になるらしい。
ここは区役所の裏。
なんて田舎なんだぁ。

本坂の峠道

仕事の合間にフラフラと、自転車で峠散歩。
今年のチャリ初めだ。

投稿テスト

テストです

嵐の夜が明けて

早朝の湖畔は落ち葉の絨毯
滑らないように気をつけないと・・・

私の自転車2006年末

また以前のクロモリフレームに逆戻り。
自分で貼ったSUZUKIのロゴをはがして本来の無印フレームにした。

今回のテーマは　「サイクリングで写真を撮りに行こう」　

昔カメラが趣味で、ここ最近は遠ざかっていたのだが
デジタル化した一眼レフカメラの世界を知り、急速に興味が戻ってきた。
サイクリングの楽しさに写真撮影の楽しさも加えようと思い
そのためのアレンジを自転車に加えた結果、今回のような仕様になった。

フロントバッグをカメラ専用とした。
欲しい時にすぐ出せる。

フロントバッグから追い出されたものはサドルバッグへ。
ただしこの中にはリキセンカウルのアタッチメントが隠れているので、あまり入らない。

一部マイナーチェンジ

フレームが変わったのでフルモデルチェンジか？
倉庫に眠っていたチタンフレームを蘇らせた。
今まで、自分には小さ過ぎると思っていたのだが
猫背フォームなら十分乗れることに気づいたので
気分転換に組み替えてみた。

しかし今回の目玉は、フレームではなくこちら。
ナビやライトが、フロントバッグと一緒に外れる構造にした事。
これで、何もいらない時はフロントが軽快になった。
また装着時も、駐輪して離れるときにワンタッチで済む。

ホームセンターでステンの金具を買ってきてバッグの固定部品に割り込ませ
トピークの延長バーをハンドルバーからこちらに移した。

御前崎まで走ってみたが快調だった。
チタンもいいかも。

私の自転車2006秋

もはやスポーツ性を追及する意気込みが
すっかり無くなっている。
快適装備に心が向いて、どうもフロントヘビーだ！

この秋の目玉は何と言ってもナビゲーション。(C310)
いわゆるトイナビなので
見え方・操作性・防水でない事等、不満はあるが
それでも非常に役に立つし、楽しい。
脱着も簡単で、オートバイでも活躍している。

ステムを90mmに交換。
短くなってハンドルが近づいた。

フロントバッグ（リキセンカウル）はすっかり定着した。

ナビON
直射日光下では見にくい。

バッテリー（内蔵充電式）が4時間しか持たないのが最大の欠点。
そこで市販の単4USB外部電源を予備に持ち歩く。

ナビを支えるのはトピークの延長バー。
フロントバッグとの干渉を避けるのと同時に
画面が近くなって見やすくなる。

夜間はライトもここへ。
以前のようにドロップバーエンドへ取り付ける必要がなくなった。

ボトルケージを、ペットボトルサイズの物に交換。
自転車用ボトルの、プラスチック臭さがどうしても嫌いなのです。

サドルの位置がかなり前になった。
ステムも短くしたので乗車姿勢が猫背になった。
このほうがケツが痛くないから。

久しぶりの浜名湖一周

急に気運が高まり浜名湖一周サイクリング。
交通量の多い所もあるが、
まあまあ楽しめるコースが身近にあるのは
有難いことだ。

私の自転車2005夏

これまでと比べて大きな変化はなく
仕様的には落ち着いてきた感じ。
今回の注目はホイール。
またしても富士下山でリアハブが故障したので
思い切って前後とも更新したが
今回初めて自分で組まずに、完組ホイール(WH-R550)を導入！
初めから素直に導入していれば良かった…

フロントにもリキセンカウルのアタッチメントを装着。

久しぶりの秋葉山

仕事の合間に何やってるんだか…
でも、ちょっと時間があれば
こうやって自然を満喫できる。
地方での楽しみ方の一つだ。

ジロ2005

いよいよジロデイタリアが始まる。
今年はクネゴかシモーニか
或いはガルゼリも頑張るか？
しばらく地中海の長靴から目が離せない、
と言いたいところだが
テレビ浜松では放映していないし
こんなもん毎日見てたら仕事にならん。
イタリア人はいいよなあ。

カーネルおじさん

浜名湖畔を自転車で走る時、
目先の目標とする通過ポイントをいくつか設定する。
カーネルおじさんもその一つだ。
この日は、小雨に濡れて少し寂しそうだった。

スポットトレーニング

富士山ヒルクライムに向け、たまにチョロッと乗る。
そういえば初めて長距離サイクリングに行った10数年前、
当時の愛車「なるしま号」に付けたスピードメーターは
「ユーレー（幽霊？）」というメーカーだった。
もうつぶれたかな？
でも赤字は出さないはず。（幽霊だから足が出ない）
あ～あ、くだらない・・・・・

私の自転車2004～2005冬

快適性と信頼性を求めて、また元の軟弱仕様に戻ってしまった。ヒルクライム参加で軽量化していた時もあったのだが…

この冬の目玉はこれ。リキセンカウルのフリーパックスポーツというリュック。
背負わずに自転車に乗れるのがとても快適。
本来、サドル後部に装着する場合は専用のアタッチメントが販売されているのだが、私の自転車の場合、シートポストに子供用牽引車の連結器が付いている関係で利用出来ない。それならということで、シートポストにステムを通し、フロント用のアタッチメントをリヤで使っている。この方式は角度が調節できて良い。

サドルバッグが付かなくなってしまったので、携帯工具等はGIANTの工具入れ付きボトルへ。

富士山五合目まで自転車

自動車規制したスバルラインを、自転車で登って来た。
延々と続く上り坂の魅力は、中毒になってみないと分からないもの。
順位はひどい結果だったが楽しかった。

乗らずに子はもう小学生

知り合ったころの、現在の女房にプレゼントした
「なんちゃってビアンキ」
屋根裏に眠ること約7年。
やっと乗る気になったようなので
久々に組み立てた。
前後異径ホイールが、今となっては新鮮に感じる。

私の自転車2004初夏

コンセプトは
「らくちんでスッキリ」

ステムをひっくり返して
さらなるラクチン仕様

リヤエンド幅が126mmの旧規格フレームに
9速を押しこむ裏技としてネクサーブを採用。
ローラーブレーキシステムを撤去し
露出したナットの組み合わせを変えることで
スムーズなホイール脱着を実現。
サイレントクラッチがホントに静かで快適。
今までのTNI軽量ハブのカリカリ音から開放されたメリットも大。

タイヤはパナレーサーパセラ700×32C
フロントフォークの内幅ギリギリである。
太いタイヤは快適だ。
あ～軽量マニア魂は何処へ・・・・

フロントハブには
今は亡き旧サンツアーの最高級パーツ
シュパーブプロが装着された。

ロードバイク整備

久々に整備した。
最近面倒で遠ざかっていたが、いい気分転換になる事がわかった。
適合サイズ(多分27.0Φ)シートポストに交換。
（黒い附属物は、子供用タンデム車を牽引する時の連結器）